(법인) 주식회사로 대기업에서 직영으로 운영하는 업체와 직영관리체제 하에 운영하는 개인서비스 업체로 구분되어지나 기술 및 서비스 면에서의 차이는 없는 것으로 인식되고 있고 실제적인 차이는 없는 것으로 알려져 있다.


신 차종 출고 시 차량의 결함 발견 시에는 서비스센터 전국 네트워크 하에 신기술 보급이 신속히 이루어져 기술의 선두그룹이라 할 수 있다.

회사별로 서비스 되어있기 때문에 제작회사에 국한된 기술 습득이 불가피하고 하이테크 부분의 정비보다는 단순 부품 교환 정비가 비교적 많은 편이다.

(법인) 주식회사로서 중소기업의 형태로서 대전지역의 정비 업체는 약 74곳으로 되어젨 있으며 업체의 제정형편에 따라 대표가 직접 운영하는 업체와 업체 내부에 하청 업체를 두고 운영하는 경우가 있다.


서비스 센터와 달리 회사별 구분 없이 모든 차종을 접할 수 있어 좋은 점이 있으며 원하는 부서에서 근무가 용이하다. 업무 부서는 판금부, 도장부, 하체부, 부속실 등이 있다.

업무 분야에서 누구보다 뛰어 난 전문가가 될 수 있지만, 다른 분야에 대한 전문 지식은 미흡하여 기술이 부족하다.

대부분(법인) 주식회사이며 버스회사와 택시회사 운수업체이며 회사 내의 정비부를 두고 있으며 짧은 기간동안 많은 기술을 습득할 수 있는 편이다.


회사의 보유 차량의 전체적인 정비를 책임지고 관리하기 때문에 차량에 대한 전문 지식 회득이 용이하다. 업무 부서는 엔진정비와 하체부 등이 있다.

보유 차량의 기술 획득만 가능하다.

개인업체로서 자격증과 장비를 갖춘 허가된 정비업체이며 대전지역에서는 1000~1200개 업체로 비교적 1급 업체에 비해 많은 편이다.


모든 차량에 대한 기술을 획득하기 좋으며, 근무 시에는 가족적인 분위기와 사업주와 뜻을 같이하고 열심히 기술을 배우고자 할 때는 인정을 받는 편이다.

자동차 신차 정보가 미흡하고 그로 인해 정비의 기술정보가 늦은 편이다.

중소기업으로 현대,기아,대우,쌍용 등의 대기업의 협력업체로서 차량 문, 트렁크 등 관련된 부품 등을 생산하는 업체이다.


근무시간이 정확하고, 정비업체에 비해 직원복지 등 급여부분이 높은 편이다.

직접적인 정비기술 습득이 어렵다.

현대기아대우쌍용 등 메이커 별로 판매업체가 있으며 종합적인 판매 업체로 나누어진다.
차량의 부품 약 2만여 가지를 취급할 수 있으며 대전지역의 1급 정비업체 및 서비스센터, 부분정비업체등 다양한 업체에 판매를 하고 있다.


차후 부품 판매 업체의 창업이 용이하다.

직접적인 정비기술 습득이 어렵다.